先说周边环境。第一件事是搞清楚用地性质。公园红线外一圈是居住区、商业、学校、办公还是工业用地，直接决定了使用人群的构成和到园时段。居住区多的，早晚人流集中在遛弯、带娃、跑步；学校周边则要考虑放学时段的瞬时人流和安全性；商业和办公混合的地段，午休和下班后是高峰。这些信息一般可以从控规资料、用地现状图和现场踏勘中相互印证，不能只看图纸。接着是既有设施。周边已有的公共空间、体育场地、文化活动室、公厕、停车场，都要标出来。它们和拟建公园是互补还是重复，会影响功能配置。比如附近已有成规模的球场，公园里就不必重复堆同类设施，可以把空间留给散步、停留和儿童活动。同时还要看周边建筑的高度、退界和视线关系，避免设计完成后出现日照遮挡或视线压迫的问题。

生态敏感点同样不能漏。地形起伏、现状水系、湿地、古树名木、成片林地、排水走向，这些都需要在现场逐一核对。尤其是低洼地带和雨洪路径，如果没有提前查清，后期容易出现积水或改造代价过高。土壤条件、地下管线、周边污染源也属于这一类的补充资料，拿不准的地方宜做专项勘察，而不是凭经验判断。人群需求这块，资料收集要和现场观察结合。周边常住人口规模、年龄结构、社区分布可以从公开统计和米兰官方网站社区走访中获取；使用习惯则更适合通过分时段观察、简单访谈来补充。工作日上午、傍晚和周末的人流差异，往往比一份问卷更能说明问题。再看交通条件。首先是道路骨架：公园四周有哪些主次干道、支路，车行方向、路口间距、现状拥堵点在哪，这些决定了主次入口的位置和车辆进出方式。如果公园紧邻快速路或交通性干道，就要考虑噪音和过街安全问题；如果周边是老城支路，则要评估停车和会车的实际压力。

公共交通需要摸清站点位置、线路走向和步行到园的距离。地铁站、公交站到各入口的实际步行路径是否顺畅、有没有过街设施、夜间照明如何，这些细节直接影响公园的可达性。只看地图直线距离容易失真，最好实地走一遍。步行和非机动车接驳同样重要。周边人行道宽度、连续性、无障碍条件，以及共享单车停放、非机动车道是否成网，都关系到日常使用体验。很多公园的入口问题不是出在园内，而是出在园外最后几百米。停车方面，要了解周边现有停车供给和使用特征，评估公园自米兰·(milan)中国官方网站身需要配置的规模，避免开园后车辆外溢到周边街巷。调研做完，关键是把资料变成设计依据。建议按环境、交通、人群、设施四类整理成图和表，标注清楚哪些是确定信息、哪些还需要补充核实；同时列一份问题清单，把入口选址、停车规模、雨洪走向、设施重复等争议点提前摆出来，在方案阶段逐条回应。前期多花一些时间在现场和资料核对上，后面的设计推进通常会顺很多。后续值得持续关注的，是周边用地和交通组织可能发生的变化，这些变量往往会在方案深化阶段再次影响判断。